Ответы на вопросы

28.01.2010, Балдина Светлана Вячеславовна

1. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждены приказом Минтранса России от 18.09.2008 N 152. Этот документ вступил в силу с 21 октября 2008 г., но касается он только сферы деятельности по оказанию услуг автомобильным транспортом (поскольку принят в развитие норм Устава автомобильных дорог). Вместе с тем продолжают действовать унифицированные формы путевых листов, утвержденные Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78. Но и эти унифицированные формы путевых листов обязательны только для автотранспортных организаций (такие разъяснения были со стороны Минфина РФ). Остальным организация достаточно при разработке собственной формы путевого листа в учетной политике обеспечить наличие обязательных реквизитов, предусмотренных статьей 9 Федерального закона от 29.11.1995 № 129-ФЗ "О бухгалтерском учете" (поскольку путевой лист по сложившимся в учетной практике традициям выполняет функцию первичного учетного документа). Обязательных требований о наличии километража по каждому указываемому в путевом листе маршруту в нормативной базе не содержится.
2. Нормальная ситуация - сегодня ехал прямо, а завтра на данном направлении "пробка", ремонт, авария и пр. - поехал в объезд. Известны же только начало и конец маршрута, а между ними могут быть варианты - в разумных пределах, конечно.
3. Ну а как обойтись, если путевые листы требуют у водителей на дороге сотрудники ГИБДД? Другое дело, что учет ГСМ, труда водителей в принципе можно попробовать организовать с применением каких-то других первичных учетных документов, так эти документы еще придумать нужно, и дублирование информации с путевыми листами будет происходить. По традиции - на основании путевых листов учитываются расходы на ГСМ и пр., поэтому лучше держаться путевых листов, но без фанатизма в требованиях к водителям по их заполнению.

29.01.2010, Пивоварова Татьяна Юрьевна

Спасибо за ответ! Но не могу согласиться с: "...Обязательных требований о наличии километража по каждому указываемому в путевом листе маршруту в нормативной базе не содержится." В каждой форме путевого листа (на легковой а/м, грузовой, автобус) предусмотрена графа для километража: "пройдено км", или "расстояние, км" , или "пробег, км". Отсюда и вопрос, можно ли обойти данное требование?

29.01.2010, Балдина Светлана Вячеславовна

Видимо, Ваше несогласие связано с наличием графы "Пройдено, км" (либо аналогичных граф) в унифицированных формах путевых листов, утв. Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78, да? Но, во-первых, согласно п.2 названного Постановления ведение учета по указанным формам установлено лишь для юридических лиц - отправителей и получателей грузов (т.е. фактически для автотранспортных предприятий). Если перевозите свои грузы, грузы до собственных покупателей (от собственных поставщиков), пассажиров - своих работников, то применение данной унифицированной формы не обязательно, в учетной политике может быть утверждена собственная форма путевого листа (см., например, письмо Минфина РФ от 07.04.2006 N 03-03-04/1/327). Во-вторых, согласно Указаниям по применению и заполнению форм, утв. Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78, путевой лист унифицированной формы, как это странно не звучит, является первичным документом по учету работы легкового автотранспорта и основанием для начисления заработной платы водителю, а вовсе не документом по учету расхода ГСМ (как исторически сложилось на практике). В третьих, графа "Пройдено, км" привязана в унифицированной форме путевого листа к графам "Время выезда и возвращения" (имеется в виду возвращение в гараж, к базовому месту стоянки). Из чего следует, что пройденный километраж должен быть обязательно отражен в унифицированной форме путевого листа применительно к смене конкретного водителя (от получения автомобиля и выезда из гаража до возвращения со сдачей автомобиля и смены). Что реально и происходит путем снятия показателей спидометра на момент выезда из гаража и возвращения водителя. Все, что в промежутке между этими моментами, даже если и отражается водителем в путевых листах по требованию бухгалтерии, то методом «от обратного» (чтобы водитель вел учет фактически пройденного километража по каждому пункту назначения в пределах смены – это из области фантастики).
Вы, конечно, вправе "именем бухгалтерии" требовать от водителей детализации показателей путевого листа сколь угодно глубоко, путем закрепления соответствующих правил в ОРД, но, наверное, нужно смотреть на вещи реально, исходя из реальных возможностей водителей по оформлению документов (все-таки главная их функция - управлять автомобилем, желательно - без аварий, а не оформлять первичные учетные документы с глубокой детализацией показателей). Иначе не исключено, что бухгалтерии на практике самой придется за водителей без конца переоформлять путевые листы, обеспечивая выполнение собственных требований по детализации показателей, установленных ОРД (в т.ч. учетной политикой). На мой взгляд, излишняя детализация при оформлении первичных документов не обеспечивает выполнение требования рациональности ведения учета, нужно оставлять время и силы на анализ ФХД, финансовое планирование, оптимизацию и т.д. Разумеется, я не настаиваю на своем мнении, вытекающем как из анализа нормативной базы, так и практического опыта бухгалтерской работы - если есть желание и возможности детализировать километраж по пройденным в течение смены маршрутам, то почему бы и нет? Все зависит от конкретных условий и возможностей хозяйствующего субъекта и его работников.

29.01.2010, Пивоварова Татьяна Юрьевна

Спасибо за ответ и извините за настойчивость! Уточняя свои вопросы, я подразумеваю совершенно ИНОЙ контекст. В моем понимании (возможно, я просто страхуюсь), если в путевом листе указано НЕСКОЛЬКО маршрутов, а показания спидометра на начало и конец дня (смены), то нет возможности подтвердить КОЛИЧЕСТВО израсходованного топлива! А вот если количество пройденных км указаны по каждому маршруту, то можно их все суммировать, и подтвердить правильность показаний спидометра, а, следовательно, и количество топлива, подлежащего списанию! На самом деле я за то, чтобы лишнего в путевых не указывать. А ваше мнение?

29.01.2010, Балдина Светлана Вячеславовна

Ну почему нет возможности? Указаны показания на начало и конец дня (за смену водителя) и указаны маршруты (пункты назначения), без детализации пройденного за смену километража по этим маршрутам - вполне достаточно. Зачем Вам складывать то, что водитель, скорее всего, разделил в конце дня между маршрутами примерно (плохо думая о работниках бухгалтерии, которые неизвестно зачем заставляют его это делать)? 99 %, что не будет водитель в каждой точке назначения снимать показания спидометра и определять пройденный километраж по маршруту, обстановка на дорогах и с парковками очень сложная - кто ездит, тот знает. Документальное подтверждение любых расходов, в т.ч. расходов на ГСМ, должно быть разумным, не нужно доводить его до абсурда - по крайней мере, я в этом уверена.

29.01.2010, Пивоварова Татьяна Юрьевна

Огромное спасибо за ответ! Извиняюсь за настойчивость и дотошность.

Скрыть ответы

Ответить